Xà xẻo 1 quả oliu, bỏ túi hơn 800 triệu tiền việt - VietNamNet

Các hãng hàng không làm thế nào để cắt giảm chi tiêu mà không khiến cho giảm chất lượng phục vụ, trong bối cảnh đòi hỏi của khách hàng ngày càng cao và lãi biên ngày càng bị thu hẹp?

Những năm 1980, một tiếp viên hàng không của hãng American Airlines quan sát và nhận thấy hành khách sẽ hào hứng ăn hết hộp salad trong bữa tối trên phi cơ nhưng 3/4 trong số họ có thói quen bỏ lại mâm oliu trong khẩu phần của bản thân.

Robert Crandall – ông chủ của American Airlines khi đó – ngay tức thời bỏ quả oliu ra khỏi suất ăn. Bên cung cấp thực phẩm tính tiền theo số lượng nguyên liệu trong hộp salad: 60 cent cho 4 nguyên liệu nhưng giá cho 5 chất liệu lên tới 80 cent và oliu chính là nguyên liệu thứ 5. Vì vậy, dù chỉ là những quả oliu nho bé nhỏ, động thái này đã giúp American Airlines dè xẻn được đến 40.000 USD mỗi năm.

Năm 1994, Southwest Airlines cũng nghe theo bắt buộc của một tiếp viên và bỏ logo trên các túi đựng rác, giúp dè xẻn được khoản chi tiêu in ấn lên đến 300.000 đô la Mỹ mỗi năm.

Nhị ví dụ trên đây là ví dụ đúng mực để giải đáp cho nghi vấn: các hãng hàng không làm thế nào để cắt giảm chi tiêu mà không làm cho giảm chất lượng dịch vụ, trong bối cảnh đòi hỏi của đối tượng mua hàng càng ngày càng cao và lãi biên ngày một bị thu hẹp?

Có thể ví von các hãng hàng không đã học tập phương pháp ép cân của những siêu mẫu muốn có thân hình đồng hồ cát. Họ sử dụng những tấm thảm mỏng tanh hơn, phục vụ bánh kẹo trong những chiếc hộp giấy để cắt giảm chi tiêu. Một vài thậm chí còn tháo dỡ bỏ các vũ trang bình yên sử dụng trong trường phù hợp hạ cánh nguy cấp trên mặt nước giả dụ phi cơ không bay qua vùng đại dương.

Trọng lượng của những chiếc ghế cũng được giảm xuống. Trên những chiếc tàu bay Airbus A321, hãng hàng không Air Mediterranée của Pháp thay thế 220 ghế hạng phổ quát (mỗi chiếc nặng 12kg) bằng những chiếc bé xíu gọn hơn được khiến trong khoảng những vật liệu siêu nhẹ (như titanium) và chỉ nặng có 4kg. Hãng hàng không giá rẻ GoAir của Ấn Độ thì chỉ tuyển nhân viên tiếp viên hàng không nữ vì làng nhàng họ sẽ nhẹ hơn 10 tới 15kg so với các đồng nghiệp nam.

Dù chỉ là những cụ thể bé nhặt, các giải pháp này giúp cắt giảm chi tiêu nhiên liệu đáng kể. Theo tính toán, mỗi kg giúp các hãng dè xẻn tới 100 USD tiền nhiên liệu mỗi năm.

Những chiếc tàu bay tiến bộ còn được kiến tạo theo mẫu mã bé gọn nhất có thể. Southwest Airlines ước tính có thể dè xẻn 54 triệu gallon nhiên liệu mỗi năm sau khi chuyển sang sử dụng những mẫu phi cơ tiến bộ được lắp đặt thêm những cánh lượn hoặc có đuôi gập nhằm nâng hiệu suất vận hành của cả chuyến bay.

EasyJet, hãng hàng không giá rẻ nhiều người biết đến châu Âu, dùng loại sơn khác lạ giúp loại bỏ những cú va đập siêu nhỏ nhắn để tàu bay chuyển động thuận tiện hơn và do đó giúp dè xẻn nhiên liệu.

Trên toàn thế giới, các phi công được khuyên là không nên cất cánh khi bướm ga thành lập hoàn toàn và nên chuyển máy bay đến vùng không khí loãng hơn và ít lực cản hơn càng nhanh càng tốt. Các phi công phải nhân thức bí quyết điều hành phi cơ sao cho dè xẻn được nhiều nhiên liệu nhất.

Các hãng hàng không châu Âu tính toán rằng thời điểm để hành khách lên tàu bay cũng như chất hành lý lên khoang quá lâu cũng đem khiến họ thiệt hại đến 1 tỷ USD mỗi năm. Và Airbus đã có câu trả lời cho điều này: họ vừa được cấp bằng sáng chế nhạo cho sản phẩm cabin di động. Các vị trí chỗ ngồi trong cabin giống với trên khoang máy bay. Cabin này được đặt ở cửa ra máy bay, “chất đầy hành khách và hành lý” sau đó được đưa tham gia một chiếc máy bay rỗng giống như một hộp diêm vừa khít với cái vỏ của nó. Khi máy bay hạ cánh, việc cần làm là thay thế cabin thay vì hy vọng khách lên và xuống.

Chi tiêu thực hiện ý tưởng của Airbus có thể lên đến hàng tỷ USD và sẽ phải mất rộng rãi năm để triển khai. Thậm chí rộng rãi người còn hồ nghi về tính khả thi của nó. Trong lúc ấy, các hãng hàng không sẽ tiếp tục bỏ đi những quả oliu thừa.

(Theo Economist/ Cafef)

Xem nhiều hơn: đọc báo vnexpress